1.氣動隔膜調節閥

　　隔膜控制閥是一種常見的氣動執行機構，由氣動執行機構和控制閥組成。總體結構圖如圖1所示。壓力信號可以連接到隔膜的上部空間。隨著輸入控制信號的增加，膜片向下彎曲，克服彈簧力使閥桿將閥芯一起向下推，改變調節閥的開度。當控制信號保持恒定時，閥門保持在一定的開度。如果輸入的控制信號增加，調節閥的開度就會增加，這就叫氣動調節閥。另一方面，如果輸入控制信號增加，調節閥的開度減小，則稱為氣閉調節閥。控制系統采用氣開調節閥還是氣關調節閥，取決于調節器的輸出特性(正或負)和被控量的實際變化規律。

　　優點:氣動薄膜調節閥執行機構結構簡單，使用可靠，最突出的是性價比高。運行中沒有電火花，所以氣動隔膜調節閥常用于一些易燃環境。此外，它還經常用于一些腐蝕性氣體或特別潮濕的環境中。一般用作船舶上的蒸汽加熱閥。

　　缺點:膜片上的壓力一般較低，如果彈簧抵消大部分壓力，剩余的輸出力會很小；為了提高輸出力，通常的做法是增加尺寸，使得致動器的尺寸和重量變得非常大。

　　二、EPCON控制器

　　EPCON控制器是由韓國BY CINTROLS公司生產的一款數字電空控制器，用于控制壓力、溫度、液位等被控對象。它提供最新的數字電子控制功能。EPCON由幾個主要部件組成，包括數字信號處理器、flash ROM或程序/數據存儲器、LCD顯示器、信號處理和看門狗電路、數字信號濾波器、A/D轉換器、控制按鈕、RS232C通信接口(可選)、一對電磁閥及其驅動單元、信號輸入/輸出端子等。

　　EPCON控制器接收來自標準4-20mA變送器的信號，并提供最大壓力為60psi的氣動輸出，以操作氣動隔膜調節閥。與傳統氣動控制器相比，取消了噴嘴擋板機構，降低了空氣污染造成噴嘴堵塞而導致故障的可能性。并且不需要安裝I/P傳感器或閥門定位器，降低了成本。

　　控制原理是EPCON控制器的電子電路將變送器的輸入信號與要求的設定值進行比較。如果偏差大于死區，控制器向其中一個電磁閥發送電脈沖。每次電磁閥接收到脈沖時，控制閥執行器氣室中產生的壓力會略微增加或減少。如果偏差較大，電磁閥將保持打開更長時間，以加速輸出變化。對于小偏差，減小脈沖寬度以防止過沖。

　　三、常見故障

　　1.氣動隔膜調節閥

　　1.1調節閥不工作的主要原因是:沒有控制壓力信號或雖有控制壓力信號，但膜片開裂泄漏，膜片推力減小；調節閥處于手動狀態；閥桿彎曲等。

　　解決方法:拆卸膜頭，損壞時修理或更換膜；檢查調節閥處于手動狀態時，是否切換到自動調節狀態；檢查閥桿是否彎曲。如果彎曲不嚴重，將其拆除并拉直。如果彎曲超出公差范圍，更換閥桿。

　　1.2調節閥運行正常，但無調節作用。

　　主要原因如下:閥芯脫落。此時閥桿雖然正常運動，但閥芯不運動，因此沒有調節功能；此外，如果閥門前后的管道堵塞，調節閥將無法工作。

　　解決方法:拆卸檢查閥體，檢查閥芯是否脫落，找出脫落原因，并進行相應修復；拆卸控制閥時，如果發現管道堵塞，要及時疏通。

　　1.3控制閥動作遲緩或閥桿抖動。

　　主要原因是:由于密封填料老化或干燥，閥桿與填料之間的摩擦力增大，導致動作緩慢；填料長時間未更換，硬物進入填料，劃傷閥桿，引起晃動。

　　解決方法:檢查包裝情況，如有問題及時更換；如果閥桿輕微擦傷，用油石打磨。如果刮傷嚴重，及時更換閥桿。

　　1.4調節器未緊密關閉。

　　主要原因是:閥芯與閥座之間腐蝕嚴重，或閥芯與閥座之間異物導致介質泄漏。

　　解決方法:拆卸閥門，檢查密封面是否損壞，根據情況通過研磨或更換閥芯、閥座等方式恢復閥門原有的密封效果。2.EPCON控制器

　　2.1控制電路板故障

　　主要原因如下:一般是電源模塊故障造成的。電路板的電源模塊用密封膠密封在塑料盒中，通過四個引腳焊接在電路板上。由于機艙(特別是機油分離器室)環境溫度較高，加上使用密封膠，功率模塊散熱變差，內部電子元器件加速老化，導致輸出電壓不足或無輸出電壓。

　　解決方法:更換電源模塊。如果船上沒有動力模塊更換，對于重要場所的控制(主機潤滑油和高溫水的調節)，可以暫時用不用的燃油分離器的溫控閥電路板代替，注意內部參數的調節要均勻。

　　控制電路板的互換步驟:

　　1.按原接線連接備用控制電路板，打開電源開關。

　　2.檢查被控對象的零點和范圍是否相同:使用“MODESELECT▲/▼”鍵。

　　求最小值(零點)和最大值(范圍)，檢查最小值和最大值后的對應值是否與之前相同。如果需要修改，轉動“變更數字”選擇要修改的數字，按“向上/向下”鍵改變數值，最后轉動“變更數字”至零。

　　3.檢查調整參數KP(比例)、KI(積分)、KD(微分)是否相同:通過“MODESELECT▲/▼”鍵找到KP(比例)、KI(積分)、KD(微分)，檢查KP(比例)、KI(積分)、KD(微分)后的對應值是否與之前相同。如果需要修改，轉動“變更數字”選擇要修改的數字，按“向上/向下”鍵改變數值，最后轉動“變更數字”至零。

　　4.檢查控制輸出模式是否相同:找到控制電路板右下角的dip開關，將2號dip開關轉到ON位置，用“MODESELECT▲/▼”鍵找到Action參數，用“UP/DOWN”鍵選擇direct/reverse，調整后將2號dip開關轉到OFF位置，恢復正常模式。

　　5.檢查被控對象的單位是否相同:找到控制電路板右下角的dip開關，將2號dip開關轉到ON位置，用“MODESELECT▲/▼”鍵找到單位參數，用“UP/DOWN”鍵選擇合適的單位，如℃、℆、BAR、m/s等。調整后，將2號傾斜開關轉到關閉位置，恢復正常模式。6.檢查設定值輸入方式是否相同:正常情況下，設定值一般在電路板內部的SP參數中調整。對于19000集裝箱船主機高溫水的控制，由于LDCL系統的存在，設定值通過MOP控制面板輸入到EPCON控制電路板，4號dip開關應設置在ON位置，電路在外部工作，設定輸入方式。6.檢查設定值輸入方式是否相同:正常情況下，設定值一般在電路板內部的SP參數中調整。對于19000集裝箱船主機高溫水的控制，由于LDCL系統的存在，設定值通過MOP控制面板輸入到EPCON控制電路板，4號dip開關應設置在ON位置，電路在外部工作，設定輸入方式。通過對電磁閥的拆卸和檢查，發現由于長期的啟閉作用，閥芯的中間接觸面有一個凹槽。因為凹槽的存在，閥芯的行程變長，也就是氣隙δ變大，凹槽越深，氣隙δ變大，電磁吸力越小。當電磁吸力減小到等于要克服的阻力時，此時處于臨界狀態。由于機艙內控制氣壓的輕微波動，此時空氣力也會發生輕微變化，此時會出現閥芯有時能打開有時不能打開的現象

　　解決方法:更換電磁閥。如果船上沒有電磁閥的配件，閥芯中間的密封塞是圓柱形橡膠制品，可以用尼龍棒在車床上制作密封塞。因為尼龍與橡膠相比不易磨損，所以可以延長使用壽命。注意密封塞的長度不能太長或太短，閥芯的開口不能太長或太短而不能打開閥芯。推薦的長度是密封塞的表面與閥芯的表面齊平。

　　2.3電磁閥未緊密關閉。

　　主要原因是:閥芯密封塞損壞或閥芯與閥座之間有異物。

　　解決方法:更換閥芯密封塞，清洗閥芯和閥座表面。

　　四、日常管理

　　定期檢查系統是否有泄漏，如有泄漏，應查明原因并及時排除。

　　控制空氣應定期排放，以去除控制空氣中的雜質，確保氣源清潔可靠。

　　平時多注意調整各個參數的狀態。沒有特殊情況，調整參數不能隨意更改。

　　停止使用控制系統，最好將控制方式切換為手動，防止電磁閥一直動作，延長電磁閥的使用壽命。